波罗的海交易所干散货海运指数连续第十三个交易日下跌，主要原因是海岬型船和超灵便型船的运费持续降低。

整体海岬型船、巴拿马型船和超灵便型船的运费指数下降11点，达到715点，创下23个月以来的新低。

海岬型船的运价指数下降35点，降至841点，为自2023年2月以来的最低水平。

海岬型船通常负责运输15万吨的货物，例如铁矿石和煤炭，其平均日收入下降290美元，降至6,977美元。

与此相反，巴拿马型船的运价指数上涨16点，达到767点。

巴拿马型船通常负责运输约60,000至70,000吨的煤炭或谷物，其平均日收入增加137美元，达到6,899美元。

在小型船中，超灵便型船的运价指数下跌7点，降至605点，为自2020年6月以来的最低水平。

波罗的海交易所和国际海事理事会所进行的分析表明，由于供需平衡减弱，他们预计本年度和明年的运费将低于2024年。如果航运市场重新回到良好状态，巴拿马型船和超灵便型船的需求可能会受到影响。

尽管在加沙和也门胡塞武装宣布停火和限制袭击，红海航运仍然存在一定的危险。